英菲尼迪庫存壓頂降價(jià)求生：最高降幅超過7萬元
唐柳楊
庫存高壓之下，英菲尼迪4月起啟動(dòng)官方降價(jià)以緩解經(jīng)銷商壓力。日前，英菲尼迪宣布主要產(chǎn)品集體降價(jià)，最高降價(jià)超過7萬元。英菲尼迪經(jīng)銷商對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，雖然此前降價(jià)幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過英菲尼迪此次公布的降價(jià)幅度，但因出廠價(jià)相應(yīng)下調(diào)，因而經(jīng)銷商壓力減輕不少。
“因?yàn)殇N售不掙錢，售后保有量少，過去2年我們一直在虧損?！庇⒎颇岬夏?S店銷售經(jīng)理王康(化名)表示。
最高降價(jià)超過7萬元
英菲尼迪此次降價(jià)涵蓋了旗下17款主力車型，包括G系列、FX系列和EX系列等。其中降價(jià)幅度最大的是M系列車型。
此次降價(jià)與英菲尼迪經(jīng)銷商長(zhǎng)期庫存高壓有關(guān)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去6個(gè)月以來英菲尼迪經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)高于警戒線，今年2月英菲尼迪經(jīng)銷商庫存系數(shù)更是高達(dá)5.2(積壓車輛相當(dāng)于5.2個(gè)月累計(jì)銷量)，成為當(dāng)月庫存系數(shù)最高的品牌。而在2012年上半年，英菲尼迪便以6.18的數(shù)字高居庫存系數(shù)榜首。
“實(shí)際上在廠家宣布降價(jià)之前，我們的M系列和FX系列降價(jià)都超過10萬元。雖然廠家的降價(jià)幅度比我們實(shí)際售價(jià)要低，但我們的壓力還是減少了一些?！蓖蹩当硎?。
英菲尼迪是日產(chǎn)旗下豪華汽車品牌，創(chuàng)立初期主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，2007年進(jìn)入中國(guó)。2012年，英菲尼迪全球銷量約為16萬輛，其中北美銷量約為12萬輛，中國(guó)銷量?jī)H為1.6萬輛，占全球銷量的十分之一。2011年英菲尼迪中國(guó)銷量為19075輛，同比增長(zhǎng)超過60%；2012年銷量同比下滑了16%。
與雷克薩斯等豪華車品牌相比，英菲尼迪以獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)為突出特征。2012年6月，英菲尼迪推出了長(zhǎng)軸距版的M系列車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系和奧迪A6L。但經(jīng)銷商表示，到目前為止越野車FX仍然是客戶購(gòu)買的主力，購(gòu)買M系列的用戶寥寥無幾。
由于銷量不佳，經(jīng)銷商不得不主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)M系列車型，今年2月部分經(jīng)銷商推出了5萬~10萬元不等的價(jià)格優(yōu)惠。在英菲尼迪此次官方降價(jià)中，M系列也成為降價(jià)最密集、幅度最高的“重災(zāi)區(qū)”。
快速擴(kuò)張藏隱憂
“2010、2011年我們是掙錢的，因?yàn)槟菚r(shí)候價(jià)格穩(wěn)定，F(xiàn)X系列利潤(rùn)比較高?！蓖蹩低嘎?，2012年起該店開始陷入虧損之中，一方面是因?yàn)殇N售端持續(xù)虧損銷售，另一方面是因?yàn)楸Ｓ辛可?，售后營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)貢獻(xiàn)低。
英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃是支撐經(jīng)銷商堅(jiān)持虧損經(jīng)營(yíng)的最大動(dòng)力。2012年英菲尼迪宣布在東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽工廠實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，投產(chǎn)日期為2014年。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)之后，英菲尼迪產(chǎn)品售價(jià)將下調(diào)20%以上，形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
為了支撐中國(guó)業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)，去年4月英菲尼迪將總部從日本橫濱搬到了中國(guó)香港，隨后宣布在中國(guó)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇在接受媒體采訪時(shí)表示，按照中期事業(yè)計(jì)劃，到2016年英菲尼迪經(jīng)銷店將發(fā)展到140~150家，特大中心城市都將建立英菲尼迪旗艦店，預(yù)計(jì)旗艦店比例占到總經(jīng)銷店的10%~15%。
英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛此前曾表示，2017年英菲尼迪全球銷量目標(biāo)為50萬輛，其中中國(guó)目標(biāo)為20萬輛。這意味著英菲尼迪未來4年里中國(guó)銷量要增長(zhǎng)12倍以上，如此快速的增長(zhǎng)計(jì)劃在汽車業(yè)內(nèi)極為罕見。
截至2012年底，英菲尼迪中國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量為60家，按2012年銷量1.6萬輛計(jì)算，每家經(jīng)銷商平均月銷量?jī)H有22.2輛。
實(shí)際上，除了豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，英菲尼迪自身擴(kuò)網(wǎng)也是經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)虧損的原因之一。王康介紹，該店銷售范圍原本覆蓋了周邊三省，由于鄰省新開了英菲尼迪4S店，這導(dǎo)致王康只能在本省內(nèi)尋找客戶，“月銷量由之前的每月30多輛下滑到20輛左右。”
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